结果就是，在一九二一年，德美英企业在长春、沈阳与锦州各开办了一家飞机维修厂。
虽然这些工厂最初只能维修飞机，但是与克虏伯的坦克维修厂一样，参与维修的中国工程师趁此机会学到了很多先进技术。在美国波音公司的飞机维修厂，中国工程师冯如甚至拿到了一套战斗机的图纸。
有趣的是，干俄战争结束后，因为经营不善，波音公司把沈阳的飞机维修厂卖给了合伙的中国企业。后来，这家企业改组成为“沈阳飞机设计生产公司”、也就是有名的沈飞，而该企业在下一场大战中，是中国产量最大的飞机制造厂，总共生产了近十万架飞机，占中国飞机总产量的百分之四十七。
因为师承美国，所以沈飞设计制造的飞机，带有很浓烈的美国色彩。
除了技术方面的收获，还有一个非常突出的好处。
别忘了，工业发展离不开交通。
在两年干俄战争期间，中国政府完成了东北地区的道路与铁路交通网规划工作，并且启动了东北铁路网修建工程。虽然在干俄战争结束的时候，只修建了不到五百公里，但是在随后二十年，东北铁路网成为了中国最有效的铁路交通系统，并且以此使东北成为了中国最重要的重工业区。
当然，这也与东北的委源有关。
干俄战争结束不久，铁岭就发现了一座储量惊人的矿山，随后又发现了煤矿、铜矿等矿藏。到一九二五年，随着大庆油田被发现，东北地区获得了成为重工业集中地的所有资源条件。
从某种意义上讲，东北的资源布局，最有利于成为重工业中心。
虽然山西的煤矿最多，但是没有铁矿与石油。虽然天津有石油，但是没有其他资源。虽然四川发现了天然气、还探明了不少煤矿，但是交通极不便利。虽然江西有煤、铁、铜等战略资源，但是没有石油，而且交通也不便利。
可以说，只有东北才具备所有资源条件。
欠缺的，仅仅是交通基础设施。
也正是如此，在东北修建交通网，特别是铁路网，成为干俄战争之后，中国政府面临的头等大事。！。
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