董益民在奋进厂的调研进行的很紧凑，参观完螺旋桨生产车间后，就去了码头，看了看刚刚到位的600吨浮船坞。
不得不说龚双勤还是很给力的，各项审批办的很快，等申达民到了京城，就跟着龚双勤跑了几个重要部门，就把600吨浮船坞的事给办下来了。
虽说只是以借用的名义提供给奋进厂使用，但依然为奋进厂解决了一大难题，更何况借用的不单单是设备，还有操作设备的一干操作人员，这对奋进厂来说更是一笔不小的财富。
毕竟从头培养一批懂操作的浮船坞操作人员，是要耗费大量资金和时间成本的，如今的奋进厂最缺的恰恰就是时间，所以能把一批熟练的操作人员一同借来，奋进厂上下可谓是举双手赞成。
当然了这些操作人员也不白干，除了原单位的工资外，奋进厂还要支付相同的劳务费用，对此奋进厂并无异议，不就是二十多号人的工资嘛，一条船造下来足够养活他们几年的了。
再说了这些工资也不白付，他们除了干活其他时间也不能闲着，培训培训奋进厂的员工啦，照顾照顾求知旺盛的小辈儿啦，不也就名正言顺了。
对此那些随同600吨浮船坞一起过来的操作人员们并没太大意义，反而还满心欢喜，这倒不是多拿一份工资的原因，而是奋进厂最新出台的绩效奖励机制让他们极为动心。
通过g市的游船，奋进厂迅速在内河游船领域打出了名声，除了g市追加的两艘订单外，与g市同省的l市和n市都各了四艘。
为此这三个市的所在省还召开专门会议，要求下辖有条件的省市，都以订船的三个市为榜样，做好辖区内老旧船舶的更新换代工作。
言外之意就是赶紧去跟着哪三个市去奋进厂订新船。
这倒不是g四所在省为奋进厂着想，舍得把宝贵的财政砸在奋进厂的头上，而是g市所在省通过奋进厂的船舶制造，能够有效的拉动省内的工业经济。
要知道先前g市订购的两艘游船，直接就把陷入困境的几家钢铁厂、柴油机厂和仪表厂扭亏为盈，为省里解决了大难题。
如今奋进厂造的渔船连法国驻华武官都赞不绝口，怎么的也算国际先进水平了吧，g市所在省怎么可能错过这么一个既能长脸，又能拉动省内经济的好机会。
于是干脆就不搞那些模棱两可的暗示了，直接用省委会议把订船当成一个重要任务安排下去。
能当各地一把手的哪个不是人精，省里的会议虽说一句奋进厂的话都没提，可这些人却明白，要订只能订奋进厂的船，这不单单是奋进厂的船好，更重要的是奋进厂是依托g市所在省做的产业配套。
于是奋进厂的游船订单量迅速猛增，不到一个月的时间，手持订单量就超过了十八艘，一下子超过手持订单出只有五艘航运驳船的卓越厂，成为lh市船舶订单数最多的造船厂。
这还不算，与g市所在省湘省内河水网也很发达，旅游资源不但丰富还有众多历史名人遗迹，每年的中外来宾同样络绎不绝。
在得知奋进厂的游船受到法国海军将领的赞许后，也派人慕名而来，经过双方的几番洽谈，湘省毫不吝啬的就甩出二十五艘的游船大单砸向奋进厂。
之所以湘省如此大方，原因其实跟g市所在省一样，都是奋进厂愿意在湘省做配套，用于建造湘省订购的船舶。
湘省可是当年三线的重点省，省内的工业企业不但多而且门类齐全，然而改革开放之后，国家中心转向经济建设，军品生产任务压缩到不足原来的三分之一。
湘省的那些靠着军品订货生存的三线企业一下子就跟断了奶的娃子，连哭都没地方哭去，正因为如此湘省各级领导压力很大，想了很多办法让这些企业维持下去，可见效都大。
没办法都是些钢铁、仪表、机械等重型工业，如今的普通老百姓刚刚能吃饱饭，哪能消费得起那些铁疙瘩。
所以就需要大型项目来拉动，可问题是这些大型项目投资无不是大的令人咂舌，湘省一来掏不出那么多钱；二来立项大型项目需要国家审批，操作起来的复杂度很大；三来大型项目的见效慢，如果没有国家背书，单靠一个省根本负担不起。
从奋进厂进购游船却不同，这东西投资也不小，但却见效快，当年投入，转年就会收回成本，而且不需要国家专门审批，做个报备就够了，省里完全可以做主。
当然更重要的是，船舶工业本身就是个资源密集型产业，足够拉动一部分困难企业扭亏为盈，于是湘省只是粗粗一算，就毫不犹豫的订船了。